2001年ღ★，马斯克萌生太空梦时ღ★，彻夜翻遍NASA网站ღ★，没找到任何火星计划ღ★。“做到登月就到头儿了ღ★，就不做了？”

　　无法接受技术倒退的他凯发k8ღ★，一鼓作气成立SpaceXღ★，最后亲自造了支火箭拖到NASA局长肖恩奥基夫“面前”ღ★。

　　尤其是美国航天飞机计划结束（1981年—2011年）后ღ★，SpaceX更在NASA的目光注视下一路狂飙ღ★。

　　2012年5月25日ღ★，“龙飞船”搭乘“猎鹰9”升空与国际空间站（ISS）对接ღ★，3天后完成1000磅的物资转运ღ★。

　　2020年ღ★，“载人版龙飞船”搭乘“猎鹰9”火箭升空ღ★。这是自2011年以来ღ★，美国首次使用国产火箭从本土将宇航员送往ISSღ★。

　　今年6月ღ★，波音星际客机首次载人试飞ღ★，遭遇氦气泄漏和发动机故障ღ★，原定的8天任务被迫延长明年2月ღ★。健康亮起红灯的宇航员们还在等待SpaceX的救援ღ★。

　　2014年ღ★，波音公司和SpaceX同时获得CCtCap合同ღ★，开发自己的航天器（比如星际客机ღ★、星际飞船）送机组人员往返ISSღ★。

　　没有人敢质疑这项资金分配ღ★。波音和NASA是老情人了ღ★，早在1950年代末的水星计划就合作过ღ★。过去的波音技术雄厚ღ★，战功赫赫ღ★，NASA对它滤镜满满ღ★，不料短短六年ღ★，风向就变了ღ★。

　　相比之下ღ★，波音的星际客机直到2022年5月ღ★，才完成一次无人驾驶的ISS试飞ღ★。而此前的两次无人试飞均遭遇软硬件问题ღ★。

　　国际空间站项目经理达娜韦格尔说ღ★：“两者的发展路径不同ღ★，不宜直接比较”ღ★。她指出ღ★：SpaceX的载人龙飞船基于早期的货运龙飞船项目ღ★，而波音的星际客机则缺乏这样的基础ღ★。

　　再过几年ღ★，航天飞机即将退役ღ★，到那时ღ★，NASA实在拉不下脸“拜托”俄罗斯的“联盟号”飞船送人到ISSღ★。靠自己吧ღ★，ISS又像是“只能往里扔钱的巨大老鼠洞”ღ★。

　　NASA2008年启动了“商业轨道运输服务（COTS）”项目ღ★，主要为ISS提供商业补给服务ღ★，这种模式又很快推进到载人运输领域

　　还有一家是Rocketplane Kistlerღ★，有15年火箭发射经验ღ★，获得了2.07亿美元的合同ღ★，它的CEO是NASA的前高级经理ღ★。

　　而SpaceX则从NASA那里拿到了3.96亿美元ღ★，为后续开发“龙飞船”向ISS送货提供了原始资金ღ★。

　　面对30多年感情的老搭档ღ★，任务与资金分配是这样的ღ★：轨道科学承担8次任务ღ★，能获得19亿美元ღ★，而SpaceX 执行12次任务ღ★，可进账16亿美元ღ★。

　　2008年9月ღ★，猎鹰1号在第4次发射成功ღ★。死里逃生的SpaceX随后拥有了自己的发射台ღ★，并将猎鹰1升级为9ღ★。

　　2010年ღ★，Dragon龙飞船搭载猎鹰9火箭成功升空进入地球轨道ღ★；2012年5月28日ღ★，货运版Dragon龙飞船首次将物资送往ISSღ★；算起来ღ★，SpaceX的首次送货时间比轨道科学（2014年1月9日）早了一年多ღ★。

　　作为对比ღ★，轨道科学的Antares火箭还曾因故坠毁ღ★，最后不得不更换火箭型号ღ★，转而使用Atlas V火箭来完成剩余的任务ღ★。

　　然而ღ★，在2020年NASA 启动的载人着陆系统（HLS）计划中ღ★，SpaceX还是获得了最低的技术和安全性评级ღ★，最少的资金支持ღ★。

　　NASA前期资助额有9.67亿美元ღ★，超一半分给了以蓝色起源Blue Origin为代表的“美国国家队”ღ★。动力系统Dynetics获得2.53亿美元ღ★，而SpaceX只拿到了1.35亿美元ღ★。

　　一年以后ღ★，SpaceX击败其他两家竞争对手ღ★，成功逆袭ღ★，赢得了建造阿尔忒弥斯3号（Artemis3）月球着陆器价值29亿美元的合同ღ★。

　　阿耳忒弥斯Artemis计划ღ★，NASA的载人登月任务ღ★，是2017年启动的ღ★。特朗普签的行政命令ღ★，他要保留奥巴马时代的载人航天计划ღ★。

　　SpaceX的星舰HLSღ★，则要与SpaceX预先发射到近地轨道的“推进剂存储飞船”会合ღ★，完成空中加油ღ★；

　　接下来的演示要求无疑更高ღ★。需要在两艘星舰之间进行——一艘“目标”星舰先发射入轨ღ★，三四周后一艘“追逐者”星舰再跟进小猪视频草莓视频之类的ღ★。两舰对接完成ღ★，追逐者为目标星舰加油ღ★，最后脱离对接和轨道ღ★。

　　整体而言ღ★，SpaceX方面还算稳定ღ★。但考虑到SLS火箭的现状ღ★，Artemis3大概率还会继续推迟ღ★。

　　毕竟ღ★，延误是种常态ღ★。SLS火箭原计划2016年底进行首飞ღ★，结果至少被推迟了16次ღ★。加时近6年ღ★，终于在2022年11月实现无人驾驶ღ★，标志Artemis 1任务成功ღ★。

　　不巧的是ღ★，猎户座飞船隔热罩又出现了腐蚀情况ღ★，这导致NASA在2023年1月将Artemis 2发射推迟近一年ღ★。

　　猎户座飞船ღ★、和SLS火箭ღ★，执行Artemis3号计划最主要的两部分ღ★，发展都落后于计划ღ★，而且超出了预算ღ★。

　　“其中100亿美元用于SLS火箭ღ★，60亿美元用于猎户座飞船ღ★，20亿美元用于升级发射台和肯尼迪航天中心的其他设施”ღ★。

　　2018年10月凯发k8ღ★，NASA OIG报告称ღ★，截至2018年8月ღ★，波音核心级合同已占SLS总花费119亿美元的40%ღ★。

　　整个2011—2023 年ღ★，NASA在SLS开发上花了264亿美元ღ★。以2024年的物价来算ღ★，这些钱就相当于320亿美元ღ★。

　　SLSღ★，作为战神五号运载火箭的转世ღ★，最早可以追溯到星座计划ღ★。星座计划由2004年美国总统乔治W布什颁布ღ★，支持国际空间站小猪视频草莓视频之类的ღ★、重返月球ღ★、前往火星甚至更远的地方ღ★。

　　所幸不到一年时间ღ★，载人航天计划又被捡起来ღ★。国会拨巨资卷土重来ღ★，NASA左手拉着军工巨头ღ★，右手牵着私营企业ღ★，继续开发曾被取消的猎户座飞船ღ★，设计新一代太空发射系统SLSღ★。

　　NASA牵头ღ★，波音公司负责设计凯发k8ღ★、开发ღ★、测试和生产核心级和上面级小猪视频草莓视频之类的ღ★，诺斯罗普格鲁门公司提供固体火箭助推器ღ★。现如今似乎渐渐失去了竞争优势ღ★。

　　NASA下的任务ღ★，波音和诺斯罗普格鲁门底下又分给私人承包商和分包商ღ★。无独有偶ღ★，“猎户座”飞船的主要承包商洛克希德马丁公司ღ★，也会层层下放指标ღ★。

　　研发生产链条越拉越长ღ★，文件工作越来越多ღ★，决策过程越来越慢ღ★。承包商一旦疏于纠正ღ★，计划成本超支和时间延迟就不足为奇ღ★。

　　明明波音出问题ღ★，反过来罚SpaceX 63.3万美元ღ★，更破防的ღ★，NASA还不站出来主持公道ღ★。

　　当年的NASA未经公开竞标ღ★，直接将价值超2亿美元的合同给了SpaceX的竞争对手RpK时小猪视频草莓视频之类的小猪视频草莓视频之类的ღ★，马斯克不顾旁人劝说ღ★，坚定起诉ღ★。

　　冒着可能与NASA翻脸的风险ღ★，马斯克重申了自己的立场ღ★：NASA应该鼓励创新而非支持某些公司ღ★。

　　修订后的项目名称就是商业轨道运输服务（COTS）ღ★，SpaceX凭实力赢得了其中很大一部分订单凯发k8ღ★。

　　承包商不仅能报销与合同相关的所有直接和间接成本ღ★，如材料ღ★、人工ღ★、设备及管理费用ღ★，还能获得合同金额固定比例的预设利润ღ★。

　　看似爽快的慷慨扶持ღ★，其实最大程度阻碍了创新ღ★。如果一份成本加成合同你永远完不成ღ★，承包商几乎没有动力推进工期ღ★、削减成本ღ★。

　　以洛克希德马丁公司和波音公司的合资企业ULA为例ღ★，他们到2017年都在依赖从俄罗斯进口发动机ღ★。

　　“波音公司和洛克希德马丁公司只想稳稳当当地吃成本加成合同的老本ღ★。”马斯克曾在自传中提到ღ★：“在这种体制机制下ღ★，人类不可能飞到火星去凯发k8ღ★。”

　　NASA也没料到ღ★，2006年雇佣的“临时工”竟然一路狂飙ღ★，击败众多老牌企业ღ★，日渐享有主角光环ღ★。

　　“筷子夹火箭”的上演ღ★，似乎已经在预示ღ★，即便没有NASA的重视ღ★，马斯克有朝一日也会把人类送上火星了凯发k8ღ★。

　　你看《NASA Fiscal Year 2024 Spending Plan》ღ★，NASA要做的远不止深空探索ღ★。（虎嗅注ღ★：以下三个图表中各项费用单位均应为百万美元ღ★，具体项目名称可能因机翻导致稍有出入ღ★，仅作示意ღ★；表头可参照表2）k8凯发天生赢家·一触即发(中国区)官方网站ღ★，凯发就来凯发天生赢家一触即发ღ★，太空移民ღ★。k8凯发天生赢家ღ★，k8凯发天生赢家一触即发ღ★。